Lastik Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Otomobil üreticisinin önerdiği lastik ebadını kullanmak en doğrusudur. Fakat özel amaçlarla lastik ebadı değiştirilebilir.
Bu durumlarda lastiğin kesit genişliğini arttırmak; otomobilin viraj ve yol tutuş kabiliyetini olumlu etkileyebilir, fakat kesit genişliği arttıkça ıslak zeminde kızaklama riski de artar. Lastiğin serisi ve profili değiştirildiğinde, lastik çevresi de değişeceğinden kilometre saati yanlış gösterir. Bu durumda otomobilin maksimum hızında ve yakıt tüketimde de değişiklikler gözlenebileceği gibi farklı ebattaki lastiklerin otomobilin ön düzen ayarını bozacağı unutulmamalıdır
Lastik değiştirmeyi düşünüyorsanız nasıl bir lastik çeşidi almanız hakkında aşağıdaki lastik çeş. ve özellikleri size yardıncı olacaktır.
Konvansiyonel Ve Radyal Lastiklerin Özellikleri
Lastikler yapılarına, taban desenlerine, kauçuk karışımlarına ve kullanım amaçlarına göre ayrı sınıflara ayrılmıştr. Konvansiyonel lastiklerde, lastiğin yapısını meydana getiren kord bezleri 30-40 derecelik açılarda, üst üste ve çapraz biçimde yerleştirilir. Bu nedenle konvansiyonel lastikler çapraz katlı ve diyagonal lastikler olarak da adlandırılır. Son yıllarda otomobil lastik teknolojisindeki gelişmeler, konvansiyonel lastiklerin terk edilip radyal lastiklerin kullanılmasına yol açtı.
Radyal Lastikler ÖzellikleriVe Avantajları
Radyal lastiklerin konvansiyon lastiklere göre en önemli avantajları daha esnek olmaları ve daha az ısınıp daha kolay soğumalarıdır. Bunun dışında radyal lastiklerin yerde bıraktığı taban izi çapraz lastiklerinkinden daha geniştir. Bu avantaj radyal lastiklerin konvansiyonel lastiklere oranla yüzde 20-25 daha iyi yol tutmasını sağlar. Yola temas eden bölümün daha fazla oluşu nedeniyle çekiş gücü ve fren güvenliği daha yüksektir. Radyal lastiklerde taban sert, yanaklar yumuşaktır; bu da lastiğin yola temas eden bölümünün sürekli olarak aynı genişlikte kalmasını sağlar. Radyal lastiklerin kat ve sırt ayrılmaları da daha dayanıklıdır. Bu ise yola tutunum başarısını arttırır.
Radyal gövdeli lastiklerin sırt gövdesi boyunca 15 ile 25 derecelik açılarla üst üste ve çapraz biçimde kuşaklar yerleştirilir. Kuşakların görevi lastiğin mukavemetini arttırmak taban izinin şekil değiştirmesini önlemek ve lastiğin yerle temas eden bölgesinin alanını arttırmaktır. İki tür kuşak bulunur. Birincisi bez dokumandan üretilen 'tahrik', diğeriyse tellerden üretilen 'çelik' kuşaktır. Çelik kuşağın daha dayanıklı, daha emniyetli ve yüksek hızlara daha iyi uyum sağlaması, lastik üreticilerinin bu tür lastik üretimine yönelmesine neden olmuştur.
Kış Lastiklerinin Özellikleri
Kışın, uzun ve şiddetli olduğu, yolların uzun süre kar ve buzla kaplı olduğu bölgelerde kış lastikleri kullanılmalıdır. Deseniyle olduğu kadar soğuğa dayanıklı kauçuk karışımlarıyla da kar ve buz gibi kaygan koşullarda maksimum çekiş ve fren gücünü zemine iletebilen kış lastikleri silika teknolojisiyle üretiliyor ve lastiğin tutunma özelliğini arttırıyor. Kış lastiklerinde dikkat edilmesi gereken en önemli noktaysa hız serilerine uyumdur. Çünkü kış lastiklerinde hız serileri standart lastiklere oranla düşüktür. Otomobilin son sürati yüksek olsa bile lastiğin hız serisi aşılmamalıdır.
Yüksek performans lastiklerinin Özellikleri
Yüksek motor gücüne sahip otomobiller, bu yüksek gücü yere aktarabilmek ve yüksek süratlere çıkabilmek için performans lastiklerine ihtiyaç duyar. Bu tür lastikler V, W, Z gibi daha yüksek hız serisine sahip lastiklerdir. Yüzde 50 veya yüzde 30 gibi basıklık oralarına sahip yüksek performans lastikleri, yola daha iyi tutunmayı sağlayan özel kauçuk karışımlarına sahiptir. Geniş tabanlı yüksek performans lastiklerinin kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutması, iyi viraj alması gerekir. Yüksek performans lastiklerinin ömrüyse, standart lastiklere göre yüzde 20-25 daha kısadır.
Sırt Desenin Faydası
Otomobil lastikleri desenlerine göre ikiye ayrılır.
a) Standart lastikler
b) Yüksek performans lastikleri
Bu lastiklerin normal tipleri dışında
a) Dört mevsim
b) Kış lastiği
Versiyonları da vardır.
Standart desenli lastiğin kuru ve ıslak zeminde iyi çekiş gücü, yeterli suda kızaklamaya karşı hızlı su deşarjı özellikleriyle, güvenli viraj alma kabiliyetlerine sahip olması istenir. Ayrıca standart lastiklerin sesiz ve konforlu olması düşük yuvarlanma direncine sahip olması gerekmektedir. Dört mevsim lastiklerin desenleriyse, ıslak, kuru, karlı, çamurlu zeminlerde güvenli kullanım, frenleme ve yeterli çekiş gücü sağlamak üzere tasarlanmışlardır.
Kaynak:
www.otoilanlar.com
